PROLOG:
die (un)mögliche Tatsache
Die Annahme einer nuklearen Zerstörung des World Trade Center schein auf den ersten Blick absurd, insbesondere auf Grund der verheerenden Folgen für die Stadt New York und dem völligen Fehlen von Informationen zu dem Thema in den, in transatlantische Netzwerke eingebundenen, Medien. https://swprs.org/netzwerk-medien-deutschland/
Erst der Fund der Tabellen mit den Ergebnissen der Staubanalyse, sowie dem nachgewiesenen "nuklearen Fingerabdruck" und dem Verständnis der Bildung stabiler Isotope von Eisen, erlauben die Formulierung eines stichhaltigen Modells. Es ist nicht Ziel, über politische, militärische oder finanzielle Zusammenhänge zu spekulieren, die zur nuklearen Zerstörung des World Trade Center geführt haben.
Auf der Suche nach der Wahrheit begibt man sich auf unwegsames Terrain, um die [teils noch] verdeckten Machtstrukturen aufzudecken: unter diesem Gesichtspunkt ist 9/11 – wie von Andreas von Bülow (ehemaliger Bundesminister für Forschung und Technologie - Buch: die CIA und der 11. September) treffend bezeichnet – eine Enttarnung und Demaskierung, die, wenn man bereit ist den Informationen zu folgen, einlädt auf eine Reise voller Entdeckungen in einer Parallelwelt skrupelloser Machenschaften.
Thomas Schramm
Altenpfleger & Ergotherapeut
Die USA haben in den vergangenen Jahrzehnten mehrfach bewiesen, dass sie praktisch zu allem fähig sind. Sie haben die Weltöffentlichkeit wiederholt belogen, sie haben wiederholt Angriffskriege ohne UNO-Mandat geführt, also gegen das Völkerrecht verstossen.
Die bekanntesten Beispiele (unter vielen anderen):
- 1953 wurde gemeinsam mit England der demokratisch gewählte Präsident des Iran, Mohammad Mossadegh, gestürzt.
- 1964 begann der Vietnamkrieg mit der Behauptung, der US-Zerstörer «Maddocks» sei von den Vietnamesen in der Bucht von Tonkin mit Torpedos angegriffen worden. Eine Lüge, wie die NSA 2005 eingestand.
- 2004 starteten die USA den Irakkrieg ohne UNO-Mandat. Der Vorwand: Massenvernichtungswaffen. Colin Powell präsentierte vor der UNO gefälschte Beweise.
- 2013 begann der Syrienkrieg mit zwei Giftgasanschlägen. Bevor die Schuldfrage geklärt werden konnte, beschuldigten die USA Assad. Fortan bombardierten die USA das Land, zudem wurden islamistische Rebellen ausgebildet und finanziert. Der Krieg dauert bis heute an, eine ganze Region ist zerstört.
Weshalb soll ich einem Land, das mich so oft belogen hat, etwas glauben?
Michael Greiner
Selbständiger Informatiker,
in Stuttgart
Der symmetrische Einsturz von World Trade Center 7 mit Freifallbeschleunigung in nur 6,5 Sekunden, die pulverisierende Zerstörung der Türme – das und vieles mehr passt nicht in das Bild, das ich lange von 9/11 hatte. Trotzdem lässt die Welt die Herren Bush, Cheney, Zelikow und Konsorten mit einer Untersuchung durchkommen, die diesen Namen nicht verdient. Das ist eine Katastrophe, das können wir besser. Wir brauchen eine neue, unabhängige Untersuchung.
Herzlichen Dank an William Tahil, Dr. H. Pommer, S. Hab (M.Sc.) Richard Gage (Architects & Engineers for 911 Truth) David Ray Griffin und die vielen anderen Aufklärer.
Jörg Kühmel
Immobilienkaufmann; Petershagen
Ein vormundschaftlicher Staat produziert direkt oder indirekt immer die Ursachen für Geschehnisse, die er später vorgibt zu bekämpfen. Das war in jeder Zeit, in jeder gesellschaftlichen Grundordnung und in allen Ebenen von Mächten so. Er griff auch immer nach diversen Mitteln der Gewalt, um jedwede Ziele durchzusetzen. Seien die Mittel verbaler oder physischer Natur.
Sie setzten ihre Ziele mittels Druck und Einfluss oder Aggressionen und gar offen kriegerischer Handlungen durch. Ein vorgegebener Anlass war wichtig für Einstufung als «gerecht» und für die (Geschichts-) Bücher. Die Ursache von globalen Konflikten jedoch ist immer eine Krise im Herrschaftssystem. Eine neue und international universitätsübergreifende Untersuchung, bei welcher die Aspekte und bereits vorhandenen Erkenntnisse der vielen Physiker und Architekten mit einfließt, könnte hier Klarheit schaffen und dieses Lügengebäude zum Einsturz bringen.
GROUND ZERO: Vordergrund Nordturm WTC 1 (417m) mit "Spire" (Reststruktur) links davon WTC 6 (28m) dahinter: WTC 7 (186m) Bild v. 16.09.2001 (siehe Bildquelle)
Eine Berichtigung gegenüber General - Major Stubblebine, in Bezug auf die eingesetzte Technologie WTC 1, 2 und WTC 7 betreffend, ist jedoch unerlässlich, da die erwähnten "Puffs" nicht von Nanothermit - Sprengsätzen verursacht wurden.
Diesbezüglich das Zitat "..." von einem der renommiertesten Sprengmeister aus den USA, Mark Loizeaux von CDI, Phoenix, Maryland (Controlled Demolition Inc.)
Dieser hatte im Rahmen seiner nachvollziehbar getätigten Aussagen, eine klassische Sprengung (Nanothermit), wie von der Organisation Architects- & Engineers for 911 truth (Richard Gage) behauptet, ausgeschlossen.
Loizeaux´s wichtigste Kunden, sind im Umfeld von Regierungskreisen (!) ,... (siehe homepage) https://www.controlled-demolition.com/
Mark Loizeaux war Gutachter im Auftrag des Katastrophenschutzes (Bush-Regierung) und ist keineswegs neutral, sondern ein "Verfechter des offiziellen NIST Berichts und der Feuertheorie" ("Pancake-Theorie" = Stockwerk für Stockwerk) Zu hören waren aber keine Sprengladungen sondern austretende Luftmassen am Sockel des Gebäudes; Ein Charakteristisches Fauchen bei der Desintegration von WTC 1, 2 und WTC 7.
Man könnte auch sagen:
Mark Loizeaux einer der versiertesten Sprengmeister von CDI, ein Unternehmen das international als Pionier und Marktführer in der Sprengstoff-Sprengtechnik anerkannt ist und auf ein Erfahrungssprektrum seit 1947 zurückblicken kann, weiß es besser (!) ,...
Der Sprengmeister sekundierte das hier vorgestellte Ground Zero - Modell
VIDEO - STANDBILD: ENTKERNUNG WTC 7 | NEUTRONEN-KOLLIMATOR / MODERATOR
September 11 th, 2001 - A crime of capital facism - final version_en
Der 11. September 2001 - Ein Verbrechen des Kapitalfaschismus -
finale Version in Englisch
OPERATION_PLOWSHARE_&_PROJECT_CHARIOT_
NUCLEAR_ENGINEERING_FOR_CIVIL_PURPOSES_1957-1962_
(C) S. Hab, Sonntag 02.09.2001, WTC 2 Southtower (Südturm, World Trade Center) NIKON F100
analog. SLR (Spiegelreflexkamera)
Verlauf des Brandes WTC 7, vorgelegt von Chris Sarns. Verlauf des Brandes auf der 12. Etage (in Übereinstimmung mit Fotos) NIST NCSTAR 1-9, Vol. 2, S. 383; Figure 9-11: VERLAUF DES BRANDES AUF DER 12. ETAGE VON WTC 7, STIMMT NICHT MIT FOTOS ÜBEREIN.
Willkürliche Parameteränderunen in den Computersimulationen
die Feuerintensität betreffend
WTC 7 (186m) dem Nordturm WTC 1 zugewandte Seite (vereinz. Brandherde, Glimmbrände)
WTC 7 steht 110 Meter vom Nordturm WTC 1 entfernt !
14. September 2001, at the Service for America's National Day of Prayer and Remembrance - just days after the Sept. 11 terror attacks.
- "a well done" - False Flag Operation - George Herbert Walker Bush triumphs inwardly while the obedient son understandubly wants to sink into the ground.
South Tower - World Trade Center / WTC 2
North Tower - World Trade Center / WTC 1
Pre - Collapse Ground Level Explosions
Im Video verifizierbar: die scharze Eisenwolke (der verdampfte Kern)
Signifikantes Eruptionsverhalten, akustisch ist das Fauchen des Südturms und des Nordturms, nicht zu unterscheiden von einer fokussierten Eruption!
Zeuge, Feuerwehrmann Frank Papalia: "the noise of WTC 7 Collapse was like a plane - engine".
Photojournalist Mark LaGanga the noise of WTC 1 North Tower: " For me it sounded like a jet is flying over me...". (Gasstrom des nuklearen Plasmas)
Im Video verifizierbar: die scharze Eisenwolke (der verdampfte Kern)
Gaseruptionen aus der Erde, bevor die obere Staubwolke des pulverisierten Materials den Boden überrollt. Die Reaktion aus dem Untergrund deutet auf ein hochenergetisches Phänomen im Untergrund hin.
Mittig rechts außen im Bild:
WTC 7 (186 m) mit der selben Hitzestelle (Eipzentrum) wie bei
WTC 1
(417 m ohne Antenne) und WTC 2 (415 m)
In WTC 7 flog kein Flugzeug !
Es ist logisch schlüssig, dass die gleiche Technologie, mit welcher die WTC - Türme pulverisiert wurden, auch bei WTC 7 Anwendung fand. Die Desintegration variiert optisch, aufgrund der unterschiedlichen Bauart.
Nach der Endkernung, fällt das Gebäude (186 m) in nur 6,5 Sekunden.
Rechts unten im Bild: Beschädigte Filterman Hall, 30 West Broadway / Barclay St.
Verglaste, geschmolzene Steinstrukturen im innern des Kessels, über 8000 °C im Epizentrum
Original Bilder zeigen 3 gleiche Epizentren
Bilder von NASA´s Airborne Visible/Infrared Imaging Spectrometer (AVIRIS)
VRML Visualisierung, LIDAR 3D (Temperatur), Thermal image of Ground Zero Raytheon Airborne Sensor.
Temperaturen von über 1300 °C nach Wochen, je tiefer der Schutt abgetragen wurde, sind signifikant für Plasma Zustände.
Unten: Zentral die Standpunkte von WTC 1 & 2, ganz rechts Epizentrum WTC 7
Bereitstellung der seismographischen Aufzeichnungen
( Ph.D.) Prof. Dr. Won - Young Kim
Lamont Research Professor
LDEO-Seismology Geology and Tectonophysics
Earth Institute Affiliate:
Lamont-Doherty Earth Observatory (LDEO)
Website:
http://www.ldeo.columbia.edu/~wykim Klicken Sie auf den LINK
Address:
219 Seismology
61 Route 9W - PO Box 1000
Palisades, NY 10964
10:28:31 WTC 1 / 09:59:04 WTC 2
Die zwei großen Ausschläge vor der Pulverisierung deuten auf große unterirdische Explosionen hin
Für dieses Faktum hatten die sog. Experten bis heute keine vernünftige Erklärung in Bezug auf den 11. September 2001. Diese Magnitudenausschläge sind absolut bezeichnend, für große unterirdische Explosionen.
EMP ( Elektromagnetischer Impuls )
Toasted cars auf einem Parkplatz in der Nähe des WTC, an der nordwestlichen Ecke von Vesey und West Street (Markierung roter Kreis der unteren Graphik)
TOASTED CARS
Es gab in der Vergangenheit viele Diskussionen darüber, wie es * angeblich * keine vernünftigen Erklärungen für die Konstellation der "toasted cars" gäbe. Beweise, dass verbrannte Autos an einen geeigneten Ort verbracht wurden, um sie schnell aus dem Weg zu räumen sind die logische und praktische Schlussfolgerung, die völlig einleuchtend mit dem vorliegenden Bildmaterial übereinstimmen. (Bilder sprechen mehr als tausend Worte) Beachten Sie, dass auf dem ersten Foto die Fahrertür dieses Polizeiautos praktisch unbeschädigt ist (abgesehen von einem fehlenden Spiegel und der Tatsache, dass der Türgriff aus Kunststoff anscheinend weggebrannt wurde).
Auf dem letzten Foto dieses Wagens ist die Fahrertür stark zerquetscht und sie hat ein großes Loch in der Seite. Ich würde sagen, es macht den vollkommenen Sinn, dass es sich um einen Gabelstaplerschaden handelt. Viele Laien sind sich nicht bewusst, dass die am häufigsten verwendeten "Gabelstapler", wenn sehr große Objekte grob in der Eile bewegt werden, tatsächlich große Frontlader mit einem Gabelstapleraufsatz sind.
Hier ist ein Auto mit "Stichmarken", was am logischsten durch die Vorstellung erklärt wird, dass dieses Auto von einem dieser gigantischen und schnellen "Gabelstapler" ( ein großer Frontlader) aufgespießt wurde (ausgerüstet mit Ladegabeln) und zu diversen Orten verbracht wurden. Wenn der Lader (Fahrer) es eilig hat und das Auto bereits Müll ist, geht das viel schneller vonstatten, wenn das Auto einfach mit den Gabeln aufgespießt wird, als herumzuspielen und zu versuchen, es von unten zu heben, und dann darauf achten zu müssen, dass es gemäß der Schwerkraft nicht wieder runterkippt.
Bei dieser Variante und mit einer Geschwindigkeit von 20 oder 30 Meilen pro Stunde die Straße hinunter, braucht man sich in diesem Fall keine Gedanken darüber machen, ob letzteres eintreten könnte.
Tiefbett - Sattelzug mit "Toasted Cars", für die Fresh Kills Deponie, auf Staten Island
Natürlich gibt es eine durchaus mustergültige, vernünftige, alternative Erklärung, welche die "gerösteten" Autos auf dem FDR Drive erklärt: Sie wurden vom Ground Zero weggeschleppt und als Teil der Aufräum- und Rettungsarbeiten dort abgestellt. Nachrichtenberichte bestätigen, dass Abschleppwagen in den Tagen nach dem 11. September eingesetzt wurden, um beschädigte Fahrzeuge aus dem Katastrophengebiet zu transportieren. So heißt es beispielsweise in einem Artikel aus dem Philadelphia Inquirer vom 13. September 2001: "Zerrissene oder verbrannte Fahrzeuge verunreinigten die Katastrophenszene. …
Die von der Explosion zerstörten Autos wurden abgeschleppt, um Raum für Wiederherstellungsmaßnahmen zu schaffen. An der Ecke Duane Street und Broadway, etwa acht Häuserblocks vom World Trade Center entfernt, wurde ein bis zur Unkenntlichkeit ausgebranntes Auto auf einem plattgedrückten Cadillac Sevilla gestapelt. Neben diesem stählernen Sandwich befanden sich ein Polizeiauto der Port Authority sowie verkohlte Polizei-, Feuer- und Rettungsfahrzeuge. “Außerdem wurde Gouverneur Pataki am 11. September 2001 von Larry King Live zitiert :
„Wir haben die Nationalgarde mit schwerer Ausrüstung, Abschleppunternehmen und Abschleppwagen, die versuchen, mit der Polizei und der Feuerwehr, die durch die Trümmer gehen, so viele Leute wie möglich zu finden und zu retten und helfen denjenigen, die unsere Hilfe brauchen, so gut wie möglich. “Firehouse.com zitiert Tom McDonald, Assistant Commissioner vom Flottenmanagement und Technischen Service der New Yorker Feuerwehr, bezüglich Ground Zero am 11. September: „Erst am späten Abend des 11. September konnte McDonald acht bis zehn Abschleppwagen und Fahrer in die Gegend bringen um mit dem Umzug der Ausrüstung zu beginnen. “Am 12. September 2001 berichtete CourtTV News hier, dass„ verlassene und beschädigte Autos abgeschleppt wurden.
Die Hampton Union beklagte sich in einem Zeitungsartikel über eine örtliche Messe der Towing Association im Mai 2002, dass die Staten Island Garage, die im Vorjahr eine der besten Shows war, in diesem Jahr nicht teilnehmen konnte, weil "sie seit letztem September am Ground Zero gewesen sind". Ein Reporter der Chicago Sun Times schrieb am 20. September 2006: "Abschleppwagenfahrer rasen mitten in der Nacht durch ruhige Straßen und transportieren staubbedeckte, stark deformierte Streifenwagen."
Ein Artikel des Amerikanischen Verbandes für Öffentlichkeitsarbeit (APWA), der hier im WR-Papier enthalten ist, behauptet, dass ungefähr 1.400 Fahrzeuge aus dem Katastrophengebiet geborgen und in einem separaten Bereich nahe am Rande der Fresh Kills Deponie in Staten Island aufgestapelt gelagert wurden. In demselben APWA-Artikel heißt es auch, dass alle Materialien, die an Fresh Kills übertragen wurden (wozu vermutlich auch die Fahrzeuge gehören), temporäre Transportstationen in Pier 25 und Pier 6 durchlaufen haben. Der FDR Drive läuft zufällig direkt an Pier 6 vorbei. Es ist daher logisch anzunehmen, dass die in der Nähe des FDR Drive in Woods abgebildeten Autos in der Nähe der temporären Transportstation am Pier 6 geschleppt wurden, bevor diese zu Fresh Kills verbracht wurden.
Übersetzung: S. Hab (M. Sc.)
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Of course, there is a perfectly reasonable alternative explanation that explains the toasted cars present on FDR Drive: they were towed away from Ground Zero and deposited there as a part of the clean-up and rescue effort. News reports confirm that tow trucks were operating in the days after 9/11 to haul damaged vehicles away from the disaster area. For example, one article from The Philadelphia Inquirer dated September 13, 2001 and entitled, “Mangled or burned vehicles littered the disaster scene. … Cars mangled by the explosion were towed away to make room for recovery efforts. At the corner of Duane Street and Broadway, about eight blocks from the World Trade Center, a car burned beyond recognition was stacked on top of a flattened Cadillac Seville.
Next to that steel sandwich were a bent Port Authority Police van and charred police, fire and emergency vehicles.” Also, Governor Pataki was quoted on Larry King Live on September 11, 2001 (transcript available here) as saying “We have national guard heavy equipment, wreckers and tow trucks and others trying to help out with police and fire who are going through the rubble and trying to just find as many people that we can save and rescue and help those who need our help as possible.” Firehouse.com quoted Tom McDonald, Assistant Commissioner of Fleet and Technical Services for the FDNY regarding Ground Zero on 9/11: “It was not until late in the evening of September 11 that McDonald was able to get eight to 10 tow trucks and drivers into the area to start moving equipment out.” On September 12, 2001, CourtTV News reported here that “Abandoned and damaged cars were being towed away. Cars parked closest to the trade center were crushed.”
The Hampton Union, in a news article covering a local Towing Association trade show in May, 2002, lamented that the Staten Island Garage, which one Best of Show at the previous year’s show, was unable to attend this year because, “They've been at ground zero since last September.” A reporter for the Chicago Sun Times stated that on September 20, 2006, “Tow truck drivers zip down quiet streets in the dead of night, carting dust - covered, badly crumpled patrol cars.”
An American Public Works Association article, available here and cited in the WR paper, proclaims that approximately “1,400 vehicles were recovered” from the disaster area and “carefully stockpiled in a separate area near the edge of the” Fresh Kills Landfill, which is located in Staten Island. The same APWA article also states that all of the materials that were transferred to Fresh Kills (which presumably includes the vehicles) went through temporary transport stations located at Pier 25 and Pier 6. FDR Drive, coincidentally, runs right past Pier 6. It is logical to assume, therefore, that the cars depicted near FDR Drive in Wood’s pictures were towed there near the temporary transport station at Pier 6 before being taken to Fresh Kills.